南京宁天城际轨道交通泰冯路站暖通空调工程设计二文献综述

文献综述

随着新冠疫情趋于平缓，进入常态化防控阶段，民生设施建设也如火如荼的发展建设中，据统计[1]，截止2021年12月，我国共有51个城市开通运营城市轨道交通线路269条，运营里程8708公里，实际开行列车279万列次，完成客运量20.8亿人次，进站量12.7亿人次，客运量环比增加1.1亿人次、增长5.6%，较2020年12月增加0.5亿人次、增长2.5%，未发生运营安全责任事故。

地铁车站是地铁线路的重要组成部分，随着建设数量的不断增加，人们对它的舒适性、安全性以及节能效果都更加关注。

地铁车站建筑除了具有空间尺度高、跨度大等公共交通建筑的共同特点，又因其多为地下建筑、功能区划分复杂、人员流动性强等特点，具有自身的特殊性。

在研究、设计、建设过程中，我们不能简单地将其它公共交通空调系统的相关设计规范以及舒适性、节能性研究结果直接应用于地铁车站建筑，而应结合地铁车站自身特点进行合理化分析研究后，变通性的应用既有的设计和建设经验。

1.暖通系统节能性研究当前，通风空调已经成为城市轨道交通中必不可少的组成部分，空调虽然可以带给人们舒适的办公环境和生活环境，但其面临着巨大的能源损耗，而在通风空调工作系统中，能耗量最大的便是制冷系统，制冷系统作为冷暖空调系统中的核心组成部分，其在城市轨道交通总能耗量所占比例高达25%～50%[2]。

根据国际地铁协会研究显示[3]：亚洲地铁运营能耗费用占总运营成本的比例约为15%~30%，高于欧洲的5%和北美的10%。

因此，为了保护环境，减少能耗，科学地应用环保节能技术具有非常重要的意义。

西安建筑科技大学的温倩通[4]过地铁站短时客流量预测，针对长短期记忆模型（LSTM）寻优慢的问题构建一种基于改进蝠鲼算法，优化LSTM网络的客流量预测模型，同时提出基于客流预测的地铁公共区新风控制策略，有效降低系统能耗；陈体明[5]对逐时屏蔽门漏风量进行分析，在站台屏蔽门开启以后，对隧道内空气与站台空气的压力差进行分析，并通过屏蔽门渗漏隧道内的风量进行空调技术参数科学调节，建立车站中空调新风量与屏蔽门漏风量之间的直接关系。

从而制定完整节能运行策略，做到对通风空调新风量的有效控制，保证做到地铁通风空调系统节能运行操作；西安工程大学的高源基、黄翔[6]等人对直接蒸发冷却系统的适用性及系统设计室外参数的取值进行了深入研究。