基于饱和冲量的海洋结构外板设计文献综述

海洋结构物常年服役于harsh的环境中，承受着来自波浪、海流等环境载荷的不断冲击，其中，波浪冲击载荷由于其瞬时性强、能量集中等特点，容易造成结构的局部损伤甚至破坏，对海洋结构物的安全构成严重威胁。

饱和冲量理论作为一种有效描述波浪冲击载荷特性的方法，近年来在海洋结构物设计中得到了越来越多的关注。

本文针对基于饱和冲量的海洋结构外板设计问题，首先阐述了饱和冲量理论的基本概念、物理机制以及在结构损伤评估中的应用；其次，回顾了海洋结构外板设计载荷分析方法，包括波浪载荷谱分析、冲击载荷计算方法以及基于饱和冲量的设计载荷确定方法；接着，重点介绍了基于饱和冲量的海洋结构外板设计方法，涵盖了外板材料选择与性能分析、结构强度校核与优化、基于有限元法的结构响应分析以及疲劳寿命评估方法；最后，总结了当前研究存在的不足并展望了未来的发展方向。

关键词：饱和冲量；海洋结构；外板设计；波浪冲击；结构损伤

随着海洋资源开发力度的不断加大，各种类型的海洋结构物如平台、船舶等在深海、恶劣海况下的应用越来越广泛。

这些结构物长期服役于复杂多变的海洋环境中，承受着波浪、海流、风等环境载荷的联合作用，其中，波浪冲击载荷由于其瞬时性强、能量集中等特点，容易造成结构的局部损伤甚至破坏，对海洋结构物的安全构成严重威胁。

饱和冲量理论作为一种有效描述波浪冲击载荷特性的方法，近年来在海洋结构物设计中得到了越来越多的关注。

该理论认为，当波浪冲击结构物时，结构的响应主要取决于冲击过程中的动量传递，而与冲击力的峰值大小关系不大。

基于这一理论，可以通过计算冲击过程中的动量传递量（即饱和冲量）来评估结构的损伤程度，并以此为依据进行结构设计。

海洋结构外板作为结构物抵抗波浪冲击载荷的第一道防线，其设计合理性直接关系到整个结构物的安全性和可靠性。