城市道路网交通承载力计算方法研究文献综述

文献综述

文 献 综 述1. 选题背景与意义1.1 选题背景随着汽车保有量的增加，交通拥堵成为我国城市交通发展面临的主要问题，城市交通迫切需要实现可持续发展，但我国目前尚未建立一套完整的分析和评价城市交通发展是否超越可持续发展度的理论方法[1]。

近年来，力学中承载力的概念不断地被引入其他领域，用来衡量事物发展的限度，城市交通关于承载力的主要研究对象为城市道路网交通承载力，城市道路网交通承载力反映了路网对于交通个体的承载能力的限度，能够用来衡量城市交通可持续发展的度，这对于缓解交通拥堵、实现交通可持续发展具有重要意义。

此外，路网交通承载力还能与车联网技术相结合，判断当前路网的运行状态，进而能够成为交通管理者进行决策的重要依据，这体现出针对路网交通承载力的研究具有较强的实践意义。

但目前交通承载力的概念尚没有被统一定义，不同定义下的交通承载力的内涵与计算方法存在差异，有着不同的优势与局限性。

如何给予城市道路网交通承载力最合适的定义、如何根据定义找到最科学的计算方法，还需要进一步的研究。

因此，如何在合适的定义下建立科学的城市路网交通承载力计算方法，是值得研究的问题。

1.2 选题意义1.2.1 理论意义1. 完善路网交通承载力的定义基于路网交通承载力这一概念尚没有被统一定义的情况，本次研究分析目前主流的路网交通承载力定义思路的内涵、优势与局限性，并选择较为合适的思路为基础，完善其约束条件，重新定义路网交通承载力，使其更具研究价值。

2. 将宏观基本图引入交通承载力的计算传统的交通承载力的计算方法有时空消耗法、线性规划法、割集法、交通模拟分配法等，研究已相对成熟。

宏观基本图于2007年首次被提出，可以反映路网交通参数之间的关系，本次研究将宏观基本图作为一种新的求解方法引入交通承载力的计算，使交通承载力的计算方法更加准确、完备。