文献综述
1国内外研究现状及发展趋势
国际方面，交叉口渠化的相关研究设计起步较早，目前已发展比较成熟，形成了一系列手册和规范，其中有代表性的时美国的“MUTCD（Manualon Uniform Traffic Control Devices）手册”，其中针对交叉口渠化的具体措施、设施的颜色尺寸和各种注意事项进行了比较详尽的介绍。 此外，日本的《平面交叉路口的规划与设计》也是这方面的杰出代表，充分论述了交叉口渠化对解决交通拥堵问题的重要意义，对工程设计人员的工作指导大有裨益。法国提倡平面交叉口以人为本，安全第一。在保证良好安全水平的原则下优化设计，尽量提高交叉口的通行能力; 当安全与通行能力相冲突时，要求安全第一，严格减速，否则就停止。
国内方面， 张水潮分析了平面交叉口渠化的适用条件和特点，归纳了多种交叉口渠化的设计方法，提出了较为系统的交叉口渠化设计的步骤和流程。 胡超凡总结阐述了平面交叉口的典型渠化设计问题，利用VISSIM软件构建交叉口仿真模型，并对比分析改善措施实施前后相关交通运行评价参数。优化了交叉口内部各方向机动车流的行驶路线，可在一定程度上提高交叉口服务水平。新型连续流交叉口的设计通过首先设计几何物理模型, 采取在距离原本道路交叉口不远的距离处设计一个路中交叉口的措施, 将左转的车流融入到设置的路中交叉口中, 之后再进入CFI左转车流的专用车道。
这此外，有专业学者提出对交叉口这种车流人流易发生冲突的地方进行渠化设计，能够在有限的空间内尽可能地提高交通效率。并且道路交通渠化可以通过多种方式对交通进行改善，从而提高交通效率，保证交通安全。造成交叉口安全问题的因素有以下几点：
1.1平面交叉口的车道渠化不规范
在城市道路平面交叉口的设计中,两条支路的相交一般情况下不需要交叉口的渠化设计, 除此之外其他情况下路口的相交, 就需要对两条道路或等级较高的道路采用渠化设计。通过设置专用的左右转道, 从而确保道路平面交叉口的往来车辆始终处于有序状态。相关的现状调查结果显示: 大多数城市道路平面交叉口的车道渠化存在着不规范甚至还有未渠化的现象。
1.2平面交叉口的车道数划分不合理
城市道路平面交叉口的进出口车道数在很大程度上影响着整个城市道路系统的通行能力, 所以, 城市道路平面交叉口的车道数一般要多于标准路段。进出口直行、左右转流向的车道数应该按往来车辆的流量比进行分配。然而, 目前存在的问题是交叉口进出口的车道数与标准路段同步, 直行车道数比出口车道数少, 这使得城市道路平面交叉口处的交通易拥堵, 通行能力低, 严重增加了交叉口处的安全隐患。
1.3平面交叉口的标志物不明确
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