单跑道机场进离港航班调度仿真研究文献综述

文献综述

文 献 综 述1. 研究背景随着我国航空交通运输业的快速发展，航空运输成为我国重要的交通工具之一。

21世纪以来，随着我国经济的快速发展，商业繁荣，我国的民航事业也得到了迅猛发展。

由此产生的巨大人员吞吐量对于部分国内机场的调度带来了空前的压力。

航班的不正常率越来越高，很多大型机场拥堵现象十分严重，流量控制，航班大面积延误等一系列问题频繁发生，给航空公司带了巨大的经济损失，同时也对机场的名誉带来了不好的影响。

尽管很多机场通过增加跑道，扩展停机位的方式对机场进行扩容。

但是仅仅依靠提高设施设备的举措会受到很多因素的制约，机场的扩建周期往往伴随着巨大的金钱投入，和长达几年的基础建设。

不能作为提高机场交通流量的有效办法，而机场的协同决策系统则是解决该问题的有效途径。

因此针对相应机场的状况的调度研究显得十分必要，其中航班的调度问题，也就是进离场航班的排序与跑道分配问题是 ACDM 系统（机场协同决策）的重要模块，因此需要对航班调度问题进行深入研究。

2. 研究现状2.1国外研究现状国外航空事业起步较早，因此国外学者在航空优化调度的研究历史悠久。