摘要
汽车减振器作为悬架系统的重要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及安全性起着至关重要的作用。
双筒式减振器由于其结构简单、可靠性高以及成本低廉等优点，在汽车悬架系统中得到了广泛应用。
近年来，随着人们对车辆舒适性和操控性要求的不断提高，对减振器性能的要求也越来越高。
传统的减振器设计方法主要依赖于经验公式和实验测试，难以准确预测减振器在复杂工况下的动态特性。
而流固耦合（Fluid-StructureInteraction，FSI）方法可以将流体流动与固体变形耦合起来进行数值模拟，能够更准确地预测减振器的动态特性，为减振器的优化设计提供理论依据。
本文综述了基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性分析的研究现状。
首先介绍了双筒式减振器的结构、工作原理以及关键参数，并对流固耦合的基本概念、数值计算方法以及常用软件进行了概述。
然后，重点阐述了近年来国内外学者在减振器流固耦合模型建立、仿真分析以及试验验证等方面取得的最新研究成果，并对不同研究方法的优缺点进行了比较分析。
最后，对基于流固耦合的汽车双筒式减振器动态特性分析的未来发展趋势进行了展望。
关键词：双筒式减振器；流固耦合；动态特性；数值模拟；仿真分析
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